ブリヂストンアンカー EXTENZA ロードバイク用チューブ

クリンチャー時代から、安くてパンクしにくいという理由でライフラインのチューブを愛用しておりました。

１２６ｇという重戦車。

私のＴＣＲ…といいますかＧＩＡＮＴのホイールがチューブレスでして、まぁ、本来はチューブの出番はありませぬ。
チューブレスの場合パンク時の対応は、、
　シーラント　⇒　プラグ　⇒　タイヤブーツ
であろうかと思います。
私の場合はＧＩＡＮＴストアのスタッフさんとも相談しまして、、
　シーラント　⇒　プラグ　⇒　チューブ運用　⇒　イージーパッチ
でやっております。
プラグ差し込んでもブルベの距離を走っていると、所詮応急処置でしかなく、そのうちエア漏れするものだと痛感いたしました。
首尾よく自転車屋に転がり込めればよろしいですが、夜間であったり、延々と山岳地帯であったり、そもそもプラグですら厳しかったりします。
ブルベの完走率を上げるためにも、タイヤを外す、内側からの修理手段を用意しておく必要があると思いました。
タイヤブーツに対してチューブはかさばりますが、タイヤの裂けが酷くってタイヤブーツでもやっぱり心もとないときや、更にパンクしてしまったときのリカバリが効いて完走率が上がります。
あ、あとあと、タイヤを外す応急処置の場合、携帯ポンプだけでビード上げるの困難ってゆーのを痛感しまして、チューブ運用ならばビード上がり切らずにセンターが蛇行している状態でもとりあえず走れます。

ライフラインのチューブはまだ３つ在庫があったので、それを携帯していたのですが、先日の日本橋１０００で人にあげちゃったので、次のブルベに向けて買い足すことにしました。